Suabejota patikimumu
Du paeiliui įvykę erdvėlaivių „Sojuz TMA-10“ ir „Sojuz TMA-11“ nusileidimai balistine trajektorija privertė NASA ir kosmoso ekspertus suabejoti „Sojuz TMA“ patikimumu skraidinant astronautus į Tarptautinę Kosminę Stotį (TKS) ir sugrąžinant atgal į Žemę. Nuo 2010 metų nutraukiama šatlų eksploatacija ir JAV priklausys nuo rusų skraidinant astronautus ir didesnę krovinių dalį į TKS. Tokia situacija tęsis mažiausiai iki 2015 metų.
„Sojuz TMA-11“ ekipažo iškėlimas po balistinio nusileidimo. spacefacts.de nuotrauka
Nuo 1973 „Sojuz“ buvo patikimas ir saugus kosminis laivas. Du balistiniai nusileidimai nesusiję su naujomis technologijomis ar aptarnavimo procedūromis, o susiję su erdvėlaivių surinkimo trūkumais arba su įrengimų problemomis. Tikėtina, tai labai svarbūs perspėjimai, kaip ir terminės apsaugos pažeidžiamumas, kilęs skrydžiiuose su šaltais iki „Columbia“ katastrofos. Deja, į juos nebuvo atsižvelgta.
NASA prašo labai daug – padvigubinti „Sojuz“ gamybą, galbūt, tai įtakojo surinkimo kokybę.
Tyrimas
Rusijos specialistai užsiima balistinio nusileidimo priežasčių tyrimu. Šis tyrimas turėtų būti baigtas iki sekančio „Sojuz TMA“ starto, numatyto šių metų rudenį. Kai kurie specialistai susirūpinę, nes pirmojo balistinio nusileidimo tyrimai suformulavo klaidingas priežasčių išvadas. Manoma, kad „Sojuz TMA-11“ galėjo leistis balistine trajektorija dėl neteisingo nusileidimo aparato atsiskyrimo nuo kuro atsargų ir variklių skyriaus. Po to sekė staigus leidimasis ir šiurkštus nusileidimas. Astronautai patyrė 8G perkrovas, dvigubai didesnes, nei valdomo nusileidimo metu.
Astronautai nesusižeidė, o leidimosi metu ryšys nutrūko ir erdvelaivis nekontroliuojamas. Kilo panika, o jei įvyko katastrofa. Tik po valandos ekipažas susisiekė su Rusijos skrydžio valdymo centru palydovinio ryšio telefonu.
NASA specialistai pabrėžia puikius „Sojuz“ saugumo rodiklius, tačiau JAV astronautai neskris „Sojuz TMA“, kol nebus išsiaiškinta ir pašalinta tiksli balistinio nusileidimo priežastis.
Naujas erdvėlaivis
JAV labai aktualu iki 2015 sukurti naują erdvėlaivį. Buvęs astronautas o dabar senatorius Bill Nelson ir jo kolegos atstovų palatoje ir senate paprašė papildomų 2 mlrd. USD artimiausiems dvejiems metams siekiant paspartinti naujo erdvėlaivio „Orion“ ir naujo startūno „Ares-1“ projektavimo darbus ir jų naujų sistemų gamybos darbus. „Orion“ ir „Ares-1“ turėtų aptarnauti TKS ir nuskraidinti astronautus į Mėnulį ir už jo ribų. Deja, Baltieji rūmai papildomo finansavimo neskyrė.
JAV yra sudariusios su Rusija ekipažų ir krovinių gabenimo į TKS sutartį 2007 – 2011 laikotarpiui. NASA tikisi, kad Rusijos specialistai išspręs „Sojuz TMA“ problemas. Vyksta tarpvalstybinės derybos dėl kitos ilgalaikės ekipažų ir krovinių gabenimo į TKS sutarties sudarymo.
„Energija“ nesklandumai
Rusijos „Energija“, gaminanti „Sojuz“, patiria didelių sunkumų, nes sunku pritraukti ir išlaikyti patyrusius specialistus ir darbininkus. Jaunoji Rusijos karta nori dirbti bankuose ar prekyboje dėl žymiai didesnio atlyginimo. Problema plačiai aptarta Rusijoje. Net sovietų laikais „Energija“ per metus gamindavo ne daugiau penkių „Sojuz“. Dabar priversta po devynis ar dešimt laivų ir po 2010 m. kompensuoti šatlus. Visi astronautai į TKS skris tik Rusijos kosminiais laivais.
„Proton“ viršutinė pakopa
NASA neramina ir „Proton“ viršutinės pakopos gedimai. Ji keletą dešimtmečių dirbo be rimtesnių incidentų. Per paskutiniuosius du metus tris kartus ši pakopa neatliko užduoties ir brangūs JAV, Saudo Arabijos ir Japonijos satai neišvesti į reikiamas orbitas. „Proton“ gamina valstybinis M. V. Chruničevo kosminis mokslinis gamybinis centras. Deja, jam irgi trūksta kvalifikuotų darbuotojų.
„Sojuz TMA-10“
Erdvėlaivis „Sojuz TMA-10“ praeitų metų spalyje leidosi balistine trajektorija dėl kompiuterio kabelio korozijos. Tai nustatė „Energija“ specialistai. Rusija informavo NASA ir TKS 16 – osios pagrindinės ekspedicijos vadę Peggy Whitson: skrydis į Žemę gali būti ne ypač malonus. Apie problemą neinformavo nei JAV visuomenės, nei kongreso.
Šiandien galima kalbėti tik apie 2008 balandžio 19 d. balistinio nusileidimo versijas. Tiksli informacija bus gauta tik apdorojus telemetriją, o erdvėlaivį išardys iki smulkiausios detalės ir ištyrinės.
Labiausiai tikėtina „Sojuz TMA-11“ nusileidimo balistine trajektorija priežastis yra nesavalaikis erdvėlaivo dalių atsiskyrimas, nes du ar daugiau pirotechninių užtaisų laiku nesuveikė ir į tankiuosius atmosferos sluoksnius įlėkė nusileidimo aparato ir pagrindinių variklių bei kuro atsargų junginys.
Ankstesni skrydžiai
Panašios situacijos Sovietų kosmonautikoje jau buvo. J. Gagarin skrydis 1961 m. ir B. Volynov skrydis 1969 m., kuomet kuro atsargų ir pagrindinių variklių skyrius buvo prisijungęs prie nusileidimo aparato, jam įlekiant į tankius atmosferos sluoksnius.
Agregatų skyrius atsikabindavo nuo nusileidimo aparato tik jiems įkaitus. Šių metų balandžio 19 d. “Sojuz TMA-11” nusileidimo aparatas nuo agregatų skyriaus atsiskyrė po 32 min. 100 km aukštyje, kuomet greitis sumažėjo. “Sojuz TMA-11” ekipažo patirti perkrovimai bus įvardinti tik po telemetrijos duomenų iššifravimo. Astronautikos specialistų vertinimu, perkrovimai balistinio nusileidimo metu siekia 8-9G, o “Sojuz TMA-11” ekipažas keletą sekundžių galėjo patirti net 11G perkrovą.
“Sojuz TMA-11” nusileidimo aparato nuotraukų analizė nepatvirtino apvalkalo pažeidimų dėl šiluminio poveikio. Degėsių kvapas nusileidimo aparato viduje atsirado po slėgio išlyginimo viduje ir išorėjė vožtuvo atidarymo, o ne įskriejimo į tankius atmosferos sluoksnius metu.
Balandžio 19 d. balistinis nusileidimas Rusijos kosmoso agentūrai buvo labai nemalonūs. Vistik, pademonstruotas “Sojuz”, atlikusio beveik 100 pilotuojamų skrydžių, patikimumas.
„Sojuz TMA-11“ balistinio nusileidimo schemos. NASA informacija