Anksčiau tekste „Oleg Artemjev – kosmonautas šnipas“ esame rašę apie Rusijos kosmonauto pašalinimą iš pasiruošimo misijai Crew-12.
Oleg Artemjev, inžinierių mechaniką domino „Crew Dragon“ ir „Sojuz“ technologiniai skirtumai, nors lyginimas nekorektiškas, tarsi lygintum modernų elektromobilį su septintojo dešimtmečio traktoriumi. Pateikiame tris pagrindines sritis, kurios, tikėtina, labiausiai domino kosmonautą-šnipą.
„SuperDraco“ varytuvai ir 3D spausdinimas
Tai pati didžiausia „SpaceX“ paslaptis. Priešingai nei „Sojuz“, kuris naudoja senus, tradiciniu būdu pagamintus varytuvus, „Crew Dragon“ turi „SuperDraco“ specialaus Inconel lydinio varytuvus, pilnai atspausdintus 3D spausdintuvu. Beje, varytuvai integruoti tiesiai į erdvėlaivio korpusą ir nėra atskiras modulis. Varytuvų aušinimo sistemos ir kuro purkštukų konfigūracija, O. Artemjev, studijavusiam žemų temperatūrų techniką, yra „aukštoji matematika“. Rusija šią „SpaceX“ paslaptį bando nesėkmingai atkartoti jau dešimtmetį.
„Crew Dragon“ erdvėlaivyje įrengti 8 Super Draco 73 kN stūmos varytuvai (viso 568 kN) ir 16 Draco 0,4 kN varytuviukų orientavimui bei orbitų koregavimui. Jie teikia ir automatinio švartavimosi galimybę, o monometilhidrazino deginimo su diazoto tetraoksidu sistema – ir junginėjimo bei stūmos reguliavimo pranašumus.
Avionika ir skaitmeninis valdymas
NASA astronautai Doug Hurley ir Bob Behnken mokosi valdyti „Crew Dragon“ erdvėlaivį. SpaceX/NASA nuotrauka
„Sojuz“ viduje vis dar dominuoja šimtai fizinių jungiklių, svirčių ir analoginių prietaisų, o „Crew Dragon“ valdomas per tris didelius jutiklinius ekranus. Šnipą-inžinierių domino, kas „po gaubtu“: kaip veikia programinė įranga, kaip dubliuojamos sistemos ir kaip „SpaceX“ pavyko pasiekti tokį aukštą automatizacijos lygį, nes žmogaus įsikišimo praktiškai nereikia.
Oleg Artemjev „Orel“ simulatoriaus viduje. Roscosmos nuotrauka
Rusijos naujos kartos erdvėlaivio „Orel“ projektas, pradėtas dar 2006 m., nuolat stringa būtent dėl nesugebėjimo sukurti patikimos, modernios avionikos.
Integruota gelbėjimo sistema
„SpaceX“ gelbėjimo sistemos testas
„Sojuz“ naudoja viršuje sumontuotą „bokštelį“, kuris avarijos atveju atskiria erdvėlaivį nuo raketos. Vėliau nepanaudota sistema yra numetama pasiekus tam tikrą aukštį. „Crew Dragon“ sistema (Launch abort system) yra integruota pačiame laive: gelbėjimo varytuvai yra šalia astronautų viso skrydžio metu iki pat TKS.
Rusų mechaniką-šnipą domino, kaip „SpaceX“ išsprendė saugumo ir vibracijos klausimus, kuomet tokie galingi varytuvai yra taip arti įgulos.